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福州地铁1号线设24个站 市中心站点将采用盖挖

2009-06-19 来源: 东南快报

 

全世界只有这里有!福房见证地铁一号线6月17日建设进度

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  福州地层结构


  将增加施工难度


  地铁1号线的设计单位,上海隧道院的总体组织技术顾问周守先表示,现有土地结构基本都适合建地铁,但不同地层有不同的施工方法,均匀的土层,施工安全性能最高。


  据周守先先容,地铁基本建在距离地表10~15米深,车站则是2~15米深。相较于其他城市,福州的地质结构比较复杂,地层不均匀,并且基岩埋深较浅,基岩面的起伏比较大。如靠山边的基岩层深从几米到十几米,而福州市中心最深的达四五十米,这给地铁的施工带来很大难度。


  福州市轨道交通1号线全线均采用地下线。据了解,地铁1号线象峰站到南门段障碍物探测,为上海岩土工程勘察设计研究院承担,以南段的则由上海市地质调查研究院承担。按照要求,上述两个单位对隧道结构外边线外15米以内,车站主体结构外20米以内的工程区间,分别进行了水域物探和陆域物探。


  根据物探结果,福州地铁1号线在建设过程中,可能遇到建筑物基础形式、桩基桩长等障碍;人防通道等地下构筑物埋深的障碍;地下文物遗址的障碍等。但这些障碍一般不会对工程造成影响,在技术上,可通过对轨道宽度及高度调整等手段解决。

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